菲克集团发布新五年计划 新产品、新能源、新技术将推动持续盈利

来源:未知    作者:      2018-06-04 11:59

导语:

上海, 2018 年 6 月 2 日

2018 年 6 月 1 日,菲亚特克莱斯勒汽车集团(Fiat Chrysler Automobiles N.V. 以下简称“菲克”或“FCA”)在意大利巴洛科(Balocco)的FCA试车场举办了“资本市场日”。来自全世界金融界和媒体界的代表 300 余人参加了大会。这次会议的目的是盘点过去数年来FCA取得的成绩,并从产品、技术和财务等方面公布 2018 年至 2022 年的五年业务计划。

自 2015 年初以来,排除法拉利股东价值增长的因素(法拉利于 2014 年从FCA剥离),单FCA的股东价值就几乎翻番。而同期,十大汽车集团的平均股东投资回报率则经历了6%的负增长。

FCA首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)在大会开幕致辞中预测:至 2018 年 6 月财务期末,集团将实现净工业现金增长。他表示:“接下来你将听到一个强大、勇敢的计划。它不只是一项业务计划,还体现了FCA人的雄心与意志。”

马尔乔内强调:“FCA现在有能力掌控自己的命运。”

随后, Jeep、公羊皮卡、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌的总裁,集团首席技术官、首席财务官分别从不同角度对五年计划进行了报告。

财务计划

2017 至 2022 年,集团调整后息税前利润预计将翻一番,达到 130 亿欧元至 160 亿欧元;利润率预计将达到9%至11%,与全球主要竞争对手保持同一水平;集团拟将年净利润的20%用于派息;调整后每股收益预计将达到期初的几乎三倍。

相比 2017 年,FCA预期到 2022 年,集团80%的全球销量将基于全新或者改款车型。产品扩充计划包括用以填补尚未占领的细分市场的 19 款新车型以及 10 款纯电动车型。为实现这一计划,FCA将在五年间投入450 亿欧元。

FCA集团计划通过提升生产与采购效率,在五年期间节约 100 亿欧元成本。至 2022 年期末,集团净工业现金有望增至 190 亿到 210 亿欧元。

技术、合规和产品组合计划

FCA集团首席技术官Harald Wester表示:随着自动驾驶科技表现出能够取代越来越多的驾驶员的操作,消费者对安全、便捷和时间品质的需求也不断上升。

自动驾驶

FCA对自动驾驶的战略是:通过合作获取技术,避免大量重复性的实验投入。目前,FCA集团正与Waymo、宝马集团以及Aptiv合作,共同研发L2、L3 和L4 级的自动驾驶技术。

自 2018 年起的三年内,FCA将向Waymo提供多达62, 000 台插混版克莱斯勒大捷龙多功能乘用车(Pacifica Hybrid)。同时,双方正在商讨为FCA零售客户提供自动驾驶汽车。此外,FCA集团还将携手宝马集团开发应用于高速公路的L3 级别的自动驾驶技术;与Aptiv对可扩展性自动驾驶系统展开合作。

FCA集团将继续与最优秀的团队合作,从而成为在零售市场首批推出自动驾驶科技的汽车厂商之一—— 2019 年到 2021 年间,FCA将在全球范围内普及L2+级别与L3 级别的自动驾驶系统,并拟于 2023 年起部署L4、L5 级的自动驾驶系统。

智能网联

FCA正在研发新型全球标准化智能网联解决方案——一个远程通信包模块,它将把汽车连接到互联网,和一个基于云端的FCA特色服务投送平台。客户将可通过不同触点享受各种服务。这一新的网联服务拟于 2019 年 4 月推出。

法规合规

FCA集团首席技术合规官Mark Chernoby介绍:自 2014 年以来,FCA集团通过采用 8 速和 9 速变速箱、发动机启停技术和驱动桥断开技术,并通过提升空气动力学性能和轻量化等手段,使全新和改款车型的二氧化碳排放量减少了15%。FCA计划到 2021 年,在欧洲市场逐步停售柴油版乘用车。

电动化

FCA宣布,计划于 2018 至 2022 年投资 90 亿欧元,为旗下车型配备一系列电动化解决方案。

到 2022 年,FCA将向覆盖所有细分市场的全球车型平台提供 12 个电动化驱动系统,包括纯电动、插电式混合动力、全混与两款中混;旗下 30 个车型均将具有其中一个或多个版本。油电混动车、插电混动车和纯电动车将占FCA在各大区销量的15%至20%。

“(这个世界上)没有什么万能的单一解决方案或灵丹妙药。我们对我们的专业知识和可用方案充满信心。”马尔乔内评论到。

品牌

Jeep品牌

Jeep品牌与公羊品牌总裁麦明凯(Mike Manley)表示,未来 5 年Jeep品牌将进入 3 个全新的细分领域:小型UV(小于Jeep自由侠),中型皮卡以及大型UV,此外还将推出 3 排座全尺寸SUV。

基于成功的强调越野性能的Trail Hawk车型和强调公路操控性的Track Hawk车型,Jeep品牌将推出强调极致沙地高速驾驶性能的Desert Hawk车型。

到 2021 年,所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到 2022 年,品牌将提供 10 款插电式混合动力车型和 4 款纯电动车型,并在 2021 年底或 2022 年初实现L3 级自动驾驶。

2009 年,全球每售出 23 台SUV就有一台来自Jeep品牌。 2018 年,这一比例是1/17。到 2022 年,品牌计划实现1/12。未来,争取在全球每售出的每 5 台SUV中,就有一台来自Jeep品牌。

Jeep品牌中国业务规划特写

过去的五年计划里,Jeep实现国产和在中国的快速发展是FCA过去五年的业绩亮点之一。五年以来,Jeep从五万的销量到年销量过二十万,以近40%的年复合增速,成为成长最快的国际主流品牌。尤其自 2015 年实现国产后,国产Jeep在第二个完整销售年销量突破 20 万台,创下行业国产销量攀升新纪录。在不到三年的时间里,先后导入四款国产Jeep车型,满足不同领域消费者的需求,大大丰富了FCA在华产品线。

未来在中国市场,Jeep品牌的发展依然相当可期,尤其是在新能源和更符合中国需求的产品规划方面将有所作为。 2019 年,Jeep品牌将会率先推出大指挥官PHEV车型,这将是Jeep在全球首次推出新能源车型。

根据新的五年规划,截止 2022 年,Jeep品牌将在中国推出 8 款全新/改款车型,其中 2 款为中国市场量身定制的车型。将有一款新的车型实现国产。届时,Jeep还将在中国推出 4 款插混版、 4 款纯电动车型,实现智能网联全产品线覆盖和L3 级自动驾驶技术

公羊品牌

作为FCA旗下重要品牌之一,公羊皮卡品牌已连续八年保持销量增长势头。 2018 年,该品牌预计将再创销售业绩新高,销量达770, 000 台,而公羊皮卡品牌旗下的轻型卡车在皮卡细分市场中享有最高的品牌忠诚度。

根据FCA发布的五年计划,北美大区发展最快的商业品牌——公羊皮卡品牌旗下TRX概念车Tyrannosaurus Rex将实现量产。这款皮卡集动力、扭矩、科技和造型能于一身。此外,该品牌还将推出全新的ProMaster City商用厢式货车,全新轻型皮卡将引入油电混合动力总成。同时,品牌全系皮卡将达到L2 级别以上的自动驾驶。

值得一提的是,公羊将于 2019 年 1 月在底特律举行的北美国际车展上发布全新的 2019 款重型皮卡。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧品牌总裁Tim Kuniskis表示,自 2011 年至今,玛莎拉蒂全球销量激增700%,在欧洲以外其他市场的销售量上涨超过80%。目前,共有 450 家经销商致力于玛莎拉蒂系列豪华品牌车型的销售。这些车型集精湛工艺、品牌传承、强大性能和意式设计于一身。

玛莎拉蒂品牌专注于豪华汽车细分市场、多用途汽车的增长以及电动化,致力于成为先进动力技术的领导者,提供混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。Maserati Blue系列将为以下车型推出全新纯电动版本:Alfieri、Alfieri Cabrio、Quattroporte以及Levante。所有车型均将采用三个电动机,全轮驱动,扭矩矢量分配系统,和充电速度更快的 800 伏轻量电池。未来所有用于玛莎拉蒂的动力系统,即用于混合动力、插电式混合动力和Maserati Blue系列的纯电动车型的动力系统,均将由法拉利提供。

首款汲取Alfieri灵感的车型将是一款中型多用途汽车,它将帮助玛莎拉蒂进入这个规模最大、增长最快的市场。玛莎拉蒂的这款中型多用途汽车将基于新的轻量化架构打造,具备完美的50/ 50 重量分配、卓越的驾驶和操控性,以及同级别中领先的功率重量比。新的中型多用途汽车包括具有超强性能的Trofeo车型。

此外,玛莎拉蒂总裁和Levante车型的全新版本将基于全新模块化平台打造。这两款新车具备L2 级别自动驾驶功能,搭载玛莎拉蒂Q4 四驱系统,并提供包括油电混合动力、插电混合动力在内的动力系统以供选择。同时,它们将于 2021 年末至 2022 年初期间推出L3 级别自动驾驶功能。到 2022 年,玛莎拉蒂旗下所有品牌均将实现电动化,年销量将达到 10 万台。

阿尔法·罗密欧

作为FCA旗下专注于高性能、平衡且极富驾驶乐趣的品牌,阿尔法•罗密欧自 2014 年以来销量增长了160%,从一个单区域品牌发展为真正的全球性品牌。除了重返北美与中国市场,品牌全球经销商数量扩大到近 1400 家。

到 2022 年,阿尔法•罗密欧将扩充产品阵容,从而在超过70%的豪华汽车细分市场中竞争。并在这些细分市场中推出运动车型,包括传承阿尔法·罗密欧DNA的全新紧凑型和全尺寸SUV车型。

此外,阿尔法•罗密欧还将发布全新8C跑车。该车型采用碳纤维承载式底盘、双涡轮中置发动机、电动全驱系统,最大功率超过 700 马力,百公里加速用时少于 3 秒;经典车型GTV也将重磅回归,该车型最大功率输出超 600 马力,搭载全轮驱动系统,配备扭矩矢量分配系统与惊艳的意式设计。值得一提的是,阿尔法•罗密欧将在中国市场为Giulia和Stelvio两个车型推出特别版、特殊配置和长轴距版本。

阿尔法·罗密欧还将通过油电混合动力和插电混合动力车型来推出其下一代动力系统并发布其电动化战略,并将以混合动力车型取代其柴油车版本,旨在提高产品性能并减少二氧化碳排放。

阿尔法·罗密欧计划到 2022 年底推出 6 款新产品,为每款车型提供电动化版本,并实现L2 和L3 级自动驾驶。得益于此项计划,阿尔法罗密欧将把 40 万台车交付给消费者,且利润率将达到10%。

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在闭幕辞中,马尔乔内表示:“这一新的五年计划将引领FCA迈向未来,并再一次实现转型。然而,最能保证这一计划取得成功的不变因素,其实与工业、商业乃至财务都无关,它所关系到的是企业的文化和信奉这种文化的领导团队。”马尔乔内强调:“FCA的领导团队和员工是在逆境中成长起来的,这种人不会照本宣科。”

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菲克集团简介

菲亚特克莱斯勒汽车集团(Fiat Chrysler Automobiles N.V.以下称“菲克”)是世界第七大汽车集团,成立于 2014 年 1 月,总部位于伦敦,是由 1899 年创立的意大利菲亚特集团和 1925 年创立的美国克莱斯勒集团合并而成。

FCA设计、制造并销售菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、菲亚特商用车等大众品牌汽车,阿巴斯和SRT高性能改装车,以及玛莎拉蒂品牌的豪华汽车。同时,菲克集团旗下的马涅蒂·马瑞利公司和泰克西公司从事汽车零部件业务,柯马公司从事生产系统业务。此外,为支持汽车业务,集团还通过旗下子公司、合资公司和专业金融公司等合作伙伴为消费者及经销商提供金融和汽车租赁等服务。

菲克亚太大区总部位于中国上海,销售公司遍及中国、印度、日本、韩国和澳大利亚,并通过总经销商将整车产品分销至东南亚国家联盟。

亚太区拥有三座整车工厂,分别位于中国的长沙、广州和印度的Ranjangaon。一家汽车金融公司则设于中国上海。

同时,集团还大力投身于在本地开展汽车零部件和生产系统业务,在中国、印度、日本、泰国和马来西亚设有 30 余家制造和贸易公司。菲克集团投身于中国汽车工业始于 1983 年。 35 年来,菲克矢志不渝地致力于在本地扩大经营并与业务伙伴开拓合作。今天,菲克的业务涵盖多种品牌乘用车、发动机、变速器、零部件、生产系统的生产、进口、销售,以及汽车金融服务。截至 2017 年底,菲克集团在华共有 31 家企业,项目投资总额近 32 亿美元,员工1. 5 万名。 2017 年,集团在华销售额超过 600 亿人民币。



 

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